自動車税の課税基準が「エンジン排気量」から「CO2排出量」に変るとか言われてます
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1168812.html
車にはなんだかんだで二重にも三重にも税金が掛かってるし
ガソリンなんかにも二重、三重に税金が掛かってる訳だが
今回の基準がどうなるのか知らんが
車から税金取りすぎだと思うぜJK
トヨタの「エコ買え」
もといｗ
「エコ替え」のHPに燃費とCO2排出量の比較一覧があるが
http://www.t-nenpi.jp/index.html
恐らく国内でもっともCO2排出量が少ないのは
プリウスの65g/km
とか
スズキのツイン ハイブリッドの68g/km
あたりだろう
次点が
ワゴンRとかムーヴとかの軽自動車&コンパクトカーの100〜130g/km位
その次が
ハリヤー&アルファードハイブリッドとかカローラ、プレミオあたりの130〜160g/kmクラス
そんでもって次がマークXとかクラウンとかの200g/kmあたり
その上が超高級車or高性能スポーツカーの250g/kmあたり
最強クラスとして大型SUVとかの300g/km超え
って感じになってるかな
プリウスとかにしても燃費のいい車≒CO2排出量が少ない車はグリーン税制とかで自動車税が優遇されてるだろ？
それなのに何で今更こんな基準にするのか不明
俺の車は250g/km位だからいくら自動車税をとられるんだ？？
7、8万円とかか？
泣くよｗｗ
ハイブリッドカーは静かすぎて危険？
http://slashdot.jp/article.pl?sid=08/08/07/0023219
確かにハイブリットカーは静かだよな〜
駐車場なんかで隣に停まってたはずのプリウスが「あれっ居ない！」
とか
交差点で横断歩道を渡ってるといつの間にかプリウスがそばに！
とか
気付かない事が結構ある
昨年だか一昨年前だったかに友人と栃木県の袋田の滝に遊びに行ったんだが
いつの間にかプリウスがすぐ後ろにくっ付いててクラクションを鳴らされたって事があったｗ
まじで全然気付かないのね
Σ(・∀・；)ですよｗｗｗ
プリウス程ではないが高級車なんかもエンジン音が静かだからなかなか気付いてもらえないよね
まっ俺の車は夏は電動ファンがけたたましく回ってるし
マフラーの低音が響きまくるしｗ
問題無いがな
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20080805_wf2008_tamiya/
Gigazineの記事を見てミニ四駆の事を思い出した
ミニ四駆とかって言っても今の子供たちにはあまり馴染みが無い？のかもしれんが
俺たちが小学校頃は結構流行った
子供の頃から私がクルマ馬鹿だというのは前述したとおりでｗ
ご多分に漏れずｗ私もミニ四駆にはまりましたｗｗ
始めはアバンテJr?とかリバティエンペラーなんかを持ってたんですが
もっぱら一人で遊んでましたね
だって友達でミニ四駆を持ってる人が居なかったんだもんｗ
その後
小学校に入ってからはフルカウルミニ四駆がヒットして
誰もがミニ四駆を持つようになりました
ミニ四駆の第2次ブームの真っ只中で私も熱が入りまくりｗｗｗ
マグナムセイバー、ソニックセイバー、ブラックセイバー、トライダガーＸ、スピンアックス、プロトセイバー、ビクトリーマグナム、バンガードソニック、ビークスパイダー、ファイターマグナムＶＦＸ、ブロッケンG、ブロッケンGブラック、サイクロンマグナム、レイスティンガー、シャイニングスコーピオン、サイクロンマグナムＴＲＦ、ディオスパーダ、ベルクカイザー、ビートマグナム、バスターソニック、ガンブラスター・クスコ、ビートマグナムＴＲＦ、スピンバイパー、バックブレーダー、マックスブレイカーはなんか持ってましたねｗｗｗ
25台以上ｗｗｗ
どう考えても馬鹿ですｗｗ
それも、電池からモーターからローラーからベアリング、タイヤetc
私はいくらミニ四駆にお金をつぎ込んだんでしょうｗｗｗ
まぁ地元では向かうところ敵無し状態でしたがねｗｗｗ
もう末期の頃なんかモーターは社外の王将モーターとか黒豹モーターとか使ってましたしｗｗ
プラズマダッシュモーターなんか目じゃなかったｗｗｗ
電池も3本とか4本とか直列で繋ぎまくってたしｗｗ
軽量化しまくったあげく原型が分からなくなったりｗｗ
やりたい放題でしたねｗｗｗｗ
マジでナツイわｗ
あの頃は良かったなぁ〜
ミニ四駆でまた遊ぼうかなって思ってはみたものの
押入れの奥底に片付けられてて出せないわｗｗ
ﾃﾗごちゃごちゃorz
先月
私の乗っている車種に関する特集本が出版されたらしい
買わない訳にはいかないだろうって事で買ってきたｗ
A3版200ページくらいの本で2100円もしたｗ
それなのに2時間ちょっとで読破してしまったよｗ
内容はウィークポイントの説明とか、改造のトレンドみたいなのが主かな
こういう本ってなんというか
読者をその気にさせるのが上手いよねｗいつもそう思うｗｗ
ポン付けタービンで500馬力！！とか２Jにスワップ！！とか
でもさ
普通、車の改造費にうん百万とか無理だぜｗ
特に俺みたいな貧乏学生には無理ｗ
ブーコンやらフルコンでブーストアップして
もう一杯一杯って感じですよｗ
だいたいエンジンだけじゃなくて
足回りとか吸排気とかもそれなりにしないと話にならないわけで
金無い！無理！（ｷｯﾊﾟﾘ
そりゃ金があったらね400馬力程度までは改造してみたいなって思いますよｗ
まず、マフラーはやっぱチタン製（20万円〜）
ショックはトムスのAdvox（25万円〜）
ブレーキはレクサスの対向キャリパを移植（15万円〜）
ホイールとタイヤを新調（20万円〜）
メンバーブレースやタワーバー、その他補強関連（10万円〜）
吸気は400馬力程度まで純正で問題ないらしいから
純正交換タイプのエアクリで十分だよね（1万円）
インタークーラーとかパイピング関連（10万円〜）
ラジエター、オイルクーラーその他（15万円〜）
一応インジェクタとか燃料ポンプも交換しとく？（10万円〜）
GT3037あたりのタービンに交換（タービン単体で30万円〜）
カムも変えちゃう（10万円〜）
スポーツキャタライザー（触媒）（10万円〜）
フルコンとかROM書き換えとかECU関連のセッティング等（30万円〜）
その他の部品、工賃等で40万円〜）
ついでにAT→MTに変更（40万円〜）
総額286万円？ｗｗｗ
無理に決まってるジャンｗ
大学に4年通うのよりも金が掛かるｗ
まぁそんな感じでだいたいの人は改造しようと思っても
絵に描いた餅で終わっちゃうんですよって事です罠
だいたいある程度改造しちゃうと、いくら耐久性がピカイチなこのエンジンでもガタがくるし
純正タービンと違って社外のタービンは10万キロなんてもたない場合が多いし
オイルの交換、プラグの交換、燃費の悪化etcでランニングコストも跳ね上がる
無理ｗｗｗ
サーキットなんかに行くとバリバリに改造した同型車種なんかが走ってたりするが
彼らはホント凄いと思うよ
ドラテクや度胸も賞賛ものだが
何より自分の車にかなり投資してる事が凄い
まぁ自分みたいなヘタレにはノーマルに毛が生えた程度で十分です（結論ｗｗ
というか
年間走行距離が多い私は燃料費を払うだけで限界ですｗｗ
先月の我が家の燃料代は総額8万円でした
お前の家は運送業者かって言われたしｗｗｗ